해외시장 판매 확대
삼성이 안팎으로 어려움을 겪고 있지만 현대차그룹은 상대적으로 홀가분하다. 정몽구 회장이 앞장선 여수엑스포 유치에 성공한 데다, 비자금 사태와 장기 파업 등 그동안 회사를 괴롭히던 악재에서도 벗어났다.
현대차 관계자는 “2007년 10년 만에 파업이 없었고, 여수엑스포 유치 성공 등으로 회사 분위기가 좋다”면서 “새해에는 글로벌경영 안착에 집중할 수 있게 됐다”고 말했다.

현대차 측이 내세우는 새해 경영 화두는 해외 시장 판매 확대와 글로벌 생산 네트워크 구축이다.
회사 측은 글로벌경영 강화를 위해 해외 마케팅, 판매, 서비스망을 혁신적으로 재정비한다는 방침이다. 새해부터 기아차 중국 2공장의 생산이 본격화되고 현대차 중국 2공장, 인도 2공장 등도 상반기 준공이 예정돼 있다. 또 기아차 슬로바키아 공장 생산 확대와 함께 중국에 신차를 투입, 중국 시장에서의 만회를 목표하고 있다.

이 밖에 현대차 체코 공장과 기아차 미국 조지아 공장 건설 등 글로벌 전략거점에 생산 네트워크를 구축하는 대형 프로젝트도 마무리 단계에 들어간다. 자동차 업체 간 경쟁이 심화되면서 중국을 비롯한 해외 시장에서의 주춤한 성장세를 효율적인 해외 생산 체제를 통해 만회한다는 전략이다.

기아차, 흑자전환이 목표
현대차그룹은 새해 매출액을 110조원으로 예상하고 있다. 지난 수년간 그룹 전체 매출의 5~6%를 투자한 점을 감안하면 새해 현대차그룹의 투자액은 6조~7조원에 달할 전망이다. 특히 연구개발 투자액은 3조원을 넘어서 전체 투자액의 절반 이상을 차지할 전망이다.

고급차 브랜드 강화 또한 당면 과제. 이를 위해 현대·기아차는 새해 럭셔리 차를 선보인다. 기아차 모하비와 현대차 제네시스, 이들 차종은 단순히 ‘품질이 향상된 고가 차’를 넘어 현대차와 기아차의 브랜드 이미지를 한 단계 올릴 수 있는 야심작이라는 점에서 이들 두 회사가 2개 차종에 거는 기대는 상당한 수준이다. ‘고급화’는 갈수록 격해지는 시장경쟁 상황에서 현대차그룹이 모색하는 유일한 생존 방안으로 평가받는다. 고급차 출시를 통해 글로벌 기업으로 도약한다는 게 현대차그룹 측의 전략이다

현대차 관계자는 “모하비와 제네시스가 성공할 경우 현대·기아차는 도약의 발판을 마련할 수 있을 것”이라고 말했다. 기아차는 흑자 전환이 과제다. 새해 3종의 신차를 통해 본격적인 흑자경영 체제로 재편한다는 게 기아차 측의 복안이다.

홍봉기 기자  -

<저작권자 © 광양경제, 무단 전재 및 재배포 금지>